El motor CC sin escobillas de ángulo recto es un sistema de potencia integrado que combina un motor sin escobillas con una caja de cambios de ángulo recto de 90°. Utiliza un engranaje cónico en espiral para cambiar la dirección de transmisión de potencia, convirtiendo la rotación de alta velocidad del motor en una salida de alto par y baja velocidad, al mismo tiempo que logra una transmisión de potencia vertical.
Diseño espacial: los motores de ejes paralelos se extienden en línea recta y ocupan una gran longitud; Los motores de CC sin escobillas en ángulo recto "doblan" la potencia en un ángulo de 90 grados, lo que ahorra mucho espacio de instalación lateral (aproximadamente un 60%).
Escenarios de transmisión:Los motores de ejes paralelos son adecuados para aplicaciones que requieren transmisión "giratoria" (como chasis AGV), mientras que los motores de ejes paralelos son más adecuados para líneas de producción largas y estrechas.
Potencia de plegado de 90°: Los ejes de entrada y salida están distribuidos verticalmente a 90°, lo que resulta en dimensiones laterales extremadamente pequeñas. En comparación con los motores de ejes paralelos, se puede integrar perfectamente en equipos con espacio limitado, lo que lo convierte en la única solución para los desafíos de diseño.
Alta eficiencia y bajo nivel de ruido: Al utilizar un engranaje cónico en espiral de precisión, la eficiencia de la transmisión alcanza el 85%-90%, mejorando la eficiencia en más del 30% en comparación con las estructuras tradicionales de engranajes helicoidales; El ruido de funcionamiento es tan bajo como menos de 45 dB, logrando un funcionamiento silencioso.
Potente salida y protección: el motor de CC sin escobillas de ángulo recto admite reducción de velocidad y aumento de par, y con un controlador dedicado, presenta múltiples protecciones contra sobrecorriente, sobrecarga y sobretemperatura, lo que garantiza un funcionamiento estable en condiciones de trabajo complejas y una vida útil de más de 10 000 horas.
Robots Móviles y AGVs: Ruedas motrices de Vehículos de Guiado Automatizado (AGV), chasis de transelevadores para almacenes automatizados, vehículos logísticos inteligentes.
Viviendas y Edificios Inteligentes: Cortinas eléctricas (instalación empotrada), percheros eléctricos, cierres automáticos de puertas, mecanismos de elevación.
Robots colaborativos: articulaciones de brazos robóticos, efectores finales, que utilizan su estructura compacta para lograr un movimiento flexible.
Equipos industriales de precisión: máquinas envasadoras, etiquetadoras, instrumentos de pruebas médicas, dispositivos de escaneo óptico.
Margen de par: al seleccionar un modelo, se debe reservar un margen del 50% para el par de carga real para hacer frente a arranques y paradas frecuentes y cargas de impacto.
Calibración de coaxialidad: al instalar la carga, el error de coaxialidad entre el eje de salida y la carga debe ser ≤0,1 mm para evitar el desgaste prematuro del rodamiento causado por una carga desigual.
Selección de dirección: seleccione la posición de instalación adecuada de acuerdo con el código de dirección del eje de salida (R derecha/L izquierda/D doble cara/N hueco).
Coincidencia de controladores: debe usarse con un controlador sin escobillas dedicado. Se recomienda que el motor CC sin escobillas de ángulo recto reserve 1,5 veces el margen de potencia del controlador.
Protección de polaridad: al realizar el cableado, evite estrictamente que se inviertan los terminales positivo y negativo de la fuente de alimentación; de lo contrario, la placa del controlador podría quemarse fácilmente.
Disipación de calor: para un funcionamiento a carga completa a largo plazo con una relación de reducción grande (p. ej., ≥100), es necesario instalar un disipador de calor o un ventilador.
Arranque a baja temperatura: en entornos extremadamente fríos, la grasa para engranajes puede espesarse y provocar dificultades de arranque. Se recomienda utilizar una versión personalizada de grasa para bajas temperaturas.
Embalaje: Para el embalaje se utilizan cajas de cartón corrugado de alta resistencia o cajas de madera personalizadas, con algodón perlado EPE completamente envuelto en el interior para garantizar la protección contra golpes y humedad durante el transporte.
Política de envío: Para modelos estándar y modelos personalizados no estándar (como longitudes de eje o voltajes especiales), consulte con el servicio de atención al cliente. Apoyamos el transporte marítimo/DHL/aéreo en todo el mundo.
Servicio posventa: se proporciona 12 meses de garantía. Los servicios de reparación o reemplazo se brindan para problemas de calidad no causados por errores humanos.
P1: ¿Cuál es la diferencia entre un motor de CC sin escobillas de ángulo recto y un motor de eje paralelo?
R: La mayor diferencia radica en el espacio de instalación y la dirección de transmisión.
Eje paralelo: Transmisión de potencia lineal, larga longitud, altura corta, alta eficiencia (>95%), adecuado para líneas de montaje y otros equipos con amplio espacio. Eje en ángulo recto: la potencia gira verticalmente a 90 grados, dimensiones laterales extremadamente pequeñas, adecuado para AGV, brazos robóticos y otros equipos con espacio lateral limitado, pero con una eficiencia ligeramente menor (85%-90%).
P2: ¿Este tipo de motor es ruidoso?
R: En comparación con los reductores de tornillo sin fin tradicionales, nuestro motor de eje en ángulo recto utiliza un diseño de engranaje cónico en espiral, lo que produce un engrane más suave y un ruido de funcionamiento extremadamente bajo (normalmente inferior a 45 dB), lo que lo hace ideal para entornos médicos o de oficina donde se requiere un funcionamiento silencioso.
P3: ¿Por qué siento una reacción en mi motor de eje en ángulo recto a bajas velocidades?
R: Debido a la estructura mecánica (engranaje de engranajes cónicos), las cajas de engranajes de eje en ángulo recto tienen un ligero juego físico. Esto es normal. Si su aplicación requiere una precisión extremadamente alta, le recomendamos elegir una solución de caja de cambios planetaria.
P4: ¿Cómo calcular el par de salida final?
A: Fórmula de estimación simple: Par de salida ≈ Par del motor × Relación de reducción × Eficiencia de transmisión. Nota: La eficiencia de transmisión de un eje en ángulo recto es aproximadamente del 85 % al 90 %. Por ejemplo, un motor de 0,2 N·m combinado con una caja de cambios de 50x tendrá un par real de aproximadamente 0,2 × 50 × 0,85 = 8,5 N·m.
P5: ¿Se puede personalizar la dirección del eje de salida?
R: Sí. Ofrecemos múltiples opciones de dirección del eje de salida: R (eje de salida derecho), L (eje de salida izquierdo), D (eje de salida de doble cara) y N (eje hueco). El modelo de eje hueco también admite el enrutamiento central, lo que facilita el cableado de las juntas del robot.
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